Кран топливный для дизельных двигателей мотоблока 178F/186F (6/9 л.с.)

Кран топливный для дизельных двигателей 178F/186F (6/9 л.с.)

Перекрывает подачу солярки от бака к топливному насосу и полностью останавливает поток, когда техника уходит на хранение, перевозится в прицепе или разбирается для ремонта. Деталь рассчитана на одноцилиндровые дизели воздушного охлаждения 178F и 186F мощностью 6 и 9 лошадиных сил — такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы и дизельные электростанции.

Конструкция и принцип действия

Литой металлический корпус имеет плоский посадочный фланец с двумя крепёжными отверстиями и притягивается болтами к стенке топливного бака. Сверху расположен приёмный патрубок: он заходит внутрь бака и садится на направляющие фильтрующего стакана, поэтому топливо идёт к мотору уже через сетку, а не напрямую из отстоя. Внутри корпуса работает поворотный запорный механизм — рычаг из белого пластика поворачивается коротким движением и открывает либо закрывает канал. Отбор топлива выполнен через латунный штуцер-ёлочку, на который надевается топливный шланг и обжимается хомутом. Резиновое уплотнительное кольцо в комплекте закрывает стык между краном и баком.

Что это даёт в работе

• Металлический корпус не ведёт от солярки и конденсата, поэтому фланец и крепёжные отверстия держат геометрию при повторных затяжках.
• Рычажный запор срабатывает одним движением руки без инструмента — топливо отсекается сразу после остановки двигателя.
• Ступенчатый латунный штуцер надёжно удерживает шланг под хомутом и не корродирует в контакте с дизтопливом.
• Уплотнительное кольцо идёт вместе с краном, поэтому герметизировать стык можно сразу при установке.
• Забор через фильтрующий стакан отсекает крупную грязь и воду из отстоя до входа в топливный насос.

Совместимость и подбор

Кран рассчитан на дизельную линейку 178F/186F и близкие по посадке моторы этого семейства, которые встречаются на мотоблоках Зубр HT-105, Forte HSD1G-105 и Forte 1050, Weima WM1100A, Кентавр МБ 2060Д, ТАТА TT-1100C, Zirka GT76D, Аврора 105, а также на мототракторах и генераторах с такими же двигателями. Перед покупкой сверьте со снятой деталью три параметра: расстояние между крепёжными отверстиями фланца, длину и диаметр приёмного патрубка, входящего в бак, и направление выходного штуцера. Направление важнее всего — от него зависит, как ляжет топливный шланг и хватит ли ему длины без перегиба.

Установка и обслуживание

Перед демонтажом слейте топливо ниже уровня крана или подставьте ёмкость. Ослабьте хомут, снимите шланг, открутите два болта фланца и извлеките кран вместе с фильтрующим стаканом. Стакан промойте в чистом дизтопливе, из бака уберите осадок — иначе новая деталь быстро наберёт ту же грязь. Установите уплотнительное кольцо в паз, посадите кран на место и затягивайте болты равномерно крест-накрест, без перетяга, чтобы не повести фланец. Шланг наденьте на штуцер до упора и зафиксируйте хомутом. После заправки проверьте стык и штуцер на подтёки в обоих положениях рычага, затем прокачайте систему и убедитесь, что мотор ровно держит обороты.

Когда пора менять

• Из-под рычага, фланца или штуцера сочится топливо.
• Рычаг закусывает, проворачивается вхолостую или обломился.
• Кран не перекрывает поток до конца и топливо продолжает идти к насосу.
• Приёмный патрубок забит смолистыми отложениями, подача падает, двигатель глохнет под нагрузкой.
• Корпус или штуцер повреждены при снятии закисшего шланга.

Топливный кран относится к расходным деталям: он работает в постоянном контакте с топливом и осадком, поэтому запасной экземпляр в наборе для сезонного обслуживания экономит время в разгар полевых работ. Берите его вместе с новым топливным шлангом и хомутами — так узел собирается за один подход, без повторной разборки бака.