Привод маслонасоса (червяк) пластиковый для бензопил Goodluck GL4500/GL5200

Привод маслонасоса (червяк) для бензопил Goodluck GL4500/GL5200

Вся подача масла на шину и пильную цепь в китайских бензопилах серии 4500/5200 держится на одной небольшой пластиковой детали: червячный привод снимает вращение с коленчатого вала и передает его толкателю масляного насоса. Позиция предназначена для пил Goodluck GL4500 и GL5200, включая исполнения M и E, и подходит однотипным бензопилам той же платформы серий 4500/5200.

Конструкция и место установки

Деталь отлита из плотного полимера молочно-белого цвета и объединяет широкий опорный фланец, цилиндрическую ступицу и сквозное посадочное отверстие под коленчатый вал. Ставится со стороны ведущей звездочки, под муфтой сцепления. Когда вал раскручивается, винтовой профиль привода входит в зацепление с приводом насоса и заставляет тот отмерять порции масла в такт оборотам двигателя. Схема дает автоматическое смазывание по нагрузке: на холостых ходах расход минимальный, а при пилении масло подается активнее, поэтому шина и цепь получают смазку именно тогда, когда работают.

Признаки, по которым привод меняют

• масла на шине нет при полном баке, чистом канале и целом шланге;
• цепь перегревается, темнеет и вытягивается при нормальном натяжении;
• винтовой профиль сработан, скруглен или подплавлен;
• ступица треснула и деталь проворачивается на валу;
• регулировочный винт подачи больше не меняет количество масла на шине.

Ресурс пластикового привода зависит не только от самой детали, но и от качества цепного масла и режима работы. Загрязненное, слишком густое или разбавленное отработкой масло заметно ускоряет износ винтового профиля, а долгое пиление тупой цепью на высоких оборотах добавляет нагрузки всей системе смазки.

Подбор и замена

Подбирайте деталь по модели пилы и по снятому оригиналу: сравните наружный диаметр фланца, длину и диаметр ступицы, профиль посадочного отверстия. У китайских серий 4500 и 5200 привод унифицирован, а вот у соседних платформ посадка и размеры отличаются, поэтому сверка со старой деталью экономит время при ремонте. Для замены снимают крышку тормоза и шину, фиксируют коленчатый вал от проворота, демонтируют муфту сцепления, после чего привод свободно сходит с вала. Перед установкой нового очистите посадочное место от опилок и старой смазки, осмотрите толкатель и корпус насоса: изношенный привод почти всегда портит ответную деталь, поэтому пару логично проверять и обновлять вместе.

Запасной привод стоит держать в ремкомплекте всем, кто пилит регулярно: деталь простая, а без нее цепь работает всухую и за считанные минуты убивает и шину, и ведущую звездочку. После сборки запустите пилу, подержите средние обороты и направьте шину на светлую поверхность — ровная масляная полоса подтвердит, что смазка восстановлена и подачу можно настраивать регулировочным винтом.