Фильтр воздушный в сборе масляный для мотоблока 177F/188F (9/13 л.с.)

Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной 177F/188F (9/13 л.с.)

Полный узел очистки воздуха для одноцилиндровых четырехтактных бензиновых двигателей воздушного охлаждения серий 177F и 188F мощностью 9 и 13 лошадиных сил. Такие моторы ставят на мотоблоки, тяжелые культиваторы, мотопомпы и бензиновые генераторы, поэтому один фильтр закрывает сразу несколько типов техники с одинаковым посадочным местом на карбюраторе.

Комплект собран целиком: черный корпус с верхней крышкой на фиксаторе, прозрачная чаша под масло, фильтрующий элемент внутри и пластиковое переходное колено с фланцем и стяжным хомутом. Сквозь прозрачную стенку чаши видно уровень и состояние масла, так что проверка перед запуском занимает секунды и не требует разборки.

Как работает очистка воздуха маслом

На входе поток резко меняет направление над зеркалом масла: тяжелая пыль и песок по инерции ударяются о поверхность и оседают в чаше, а более мелкие частицы удерживает смоченный элемент. Такая схема особенно уместна там, где мотоблок работает в облаке пыли — на пахоте, фрезеровании сухой земли, окучивании и перевозках по грунтовым дорогам. Сухой фильтр в этих условиях забивается за считанные часы работы, а масляный держит поток заметно дольше и восстанавливается обычной промывкой.

Преимущества

• Масляная ванна собирает крупную пыль в чашу, поэтому двигатель дольше держит стабильные обороты в тяжелых условиях и реже останавливается на обслуживание.
• Фильтрующий элемент промывается и ставится обратно — регулярный уход сводится к смене масла в чаше, а не к покупке расходника после каждой смены.
• Прозрачная чаша показывает степень загрязнения масла, и момент обслуживания виден сразу, без снятия крышки и лишней разборки.
• Узел идет полностью, с коленом и хомутом, поэтому треснувший корпус или разбитый переходник меняются за один подход, без подбора мелочей по отдельности.

Когда узел пора менять

• трещина на корпусе или чаше, масло подтекает по стыку;
• сломан фиксатор либо деформирована крышка и она больше не прижимает уплотнение;
• разбит фланец колена: узел шатается на карбюраторе и подсасывает неочищенный воздух;
• двигатель дымит, теряет тягу и плохо держит холостые из-за забитой очистки;
• на поршневой появился характерный пылевой износ — прежняя система не справлялась.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте старый фильтр с новым по трем точкам: диаметр и форма посадочного патрубка карбюратора, расположение и шаг крепежных отверстий, общая высота узла под кожухом. Двигатели 177F и 188F различаются рабочим объемом, но воздушный тракт у них общий, поэтому одна деталь перекрывает обе мощности.

Установка штатная: колено надевается на патрубок карбюратора и затягивается хомутом, корпус выравнивается так, чтобы чаша стояла горизонтально. Перед первым пуском в чашу заливают чистое моторное масло — без него очистка не работает. Дальше достаточно периодически сливать отработку с осадком, промывать чашу и элемент, просушивать их и заливать свежую порцию. Несколько минут такого ухода заметно продлевают ресурс цилиндропоршневой группы.