Фильтр воздушный в сборе для скутера Honda Dio AF18/AF25, патрубок 35 мм

Фильтр воздушный в сборе для скутера Honda Dio AF18

Готовый узел впуска для 50-кубовых двухтактных Honda Dio первого поколения: пластиковый короб с крышкой, поролоновый фильтрующий элемент внутри и резиновый патрубок с металлическим хомутом под карбюратор. Комплект становится на штатное место и соединяется с карбюратором через посадочный диаметр 35 мм, поэтому подгонять крепления или переделывать впуск не нужно.

Конструкция

Короб отлит из черного ударопрочного пластика и состоит из основания и съемной крышки на винтах — фильтр можно открыть прямо на скутере и оценить состояние поролона, не разбирая половину техники. В проушинах крепления запрессованы металлические втулки: они принимают усилие затяжки болтов, поэтому пластик не проседает и не трескается даже после нескольких сборок-разборок. Гофрированный резиновый патрубок с винтовым хомутом плотно садится на входной фланец карбюратора и заодно гасит вибрацию двигателя, которая обычно и разбивает старые соединения.

Зачем менять корпус целиком

Через впуск двухтактного мотора проходит весь воздух, который смешивается с топливом, поэтому состояние короба напрямую влияет на работу карбюратора и ресурс цилиндро-поршневой группы. Треснувший или неплотно прилегающий корпус пропускает пыль мимо поролона и подсасывает неучтенный воздух: смесь беднеет, холостые обороты плавают, скутер хуже тянет с низов и сильнее греется. Установка целого узла убирает сразу все эти причины, а не маскирует их подтяжкой винтов и герметиком.

Преимущества

• Полностью собранный узел с крышкой, фильтрующим элементом и хомутом — впуск восстанавливается за один подход, без поиска отдельных деталей по разным продавцам.
• Посадочный диаметр 35 мм под штатный карбюратор Dio — соединение садится плотно, без переходников и без подсоса воздуха.
• Металлические втулки в точках крепления — болты затягиваются с нормальным моментом и не деформируют пластик.
• Поролоновый элемент внутри — его можно промывать и пропитывать маслом, растягивая интервал обслуживания.
• Съемная крышка на винтах — плановая проверка фильтра выполняется без демонтажа короба со скутера.

Когда приходит время замены

Поводом обычно становится не возраст, а конкретные повреждения: трещины по ребрам короба после падения, обломанные проушины, сорванная резьба под винты крышки, задубевший и потрескавшийся резиновый патрубок, утерянная крышка или следы кустарного ремонта клеем. На скутерах, которые долго простояли без движения, пластик пересыхает, а поролон крошится в пыль — в такой ситуации целый узел выходит надежнее и предсказуемее любых попыток восстановить старый корпус.

Как подобрать

Отталкивайтесь от модели двигателя: узел рассчитан на Honda Dio AF18 и близкий по конструкции AF25. Перед покупкой снимите старый короб и сравните форму корпуса, расположение проушин и диаметр выходного патрубка — у 50-кубовых Honda этого поколения он равен 35 мм. Если на скутере уже стоял неоригинальный впуск или карбюратор от другой модели, отдельно проверьте совпадение фланца по диаметру.

Замену удобно выполнять со снятой боковой облицовкой: старый короб отсоединяют от карбюратора, откручивают крепеж, ставят новый узел, наживляют болты и только в последнюю очередь затягивают хомут на патрубке. После сборки проверьте холостой ход и при необходимости подрегулируйте карбюратор — с герметичным впуском мотор запускается ровнее и стабильнее держит обороты.