Кольца поршневые для мотоблока 178F (6Hp) STD Ø 78,00 мм AMG

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 178F (6Hp), стандартного размера STD Ø 78,00 мм. Они устанавливаются в канавки поршня и уплотняют зазор между ним и стенкой цилиндра. От состояния колец зависят удержание давления при сжатии, расход масла и отвод части тепла от поршня к цилиндру. Обозначение AMG сохранено для различения товара.

Как работают кольца

Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмное убирает избыток масла со стенки цилиндра. Разрез в каждом кольце позволяет ему сжиматься при установке и расширяться при нагреве. Зазор между концами кольца называют замком: после установки в цилиндр он должен оставаться в пределах допуска двигателя.

Кольца работают в отдельных канавках поршня. Их нельзя менять местами только потому, что они совпадают по диаметру: профиль и положение влияют на уплотнение и распределение масла. У маслосъёмного кольца пружинный расширитель помогает поддерживать контакт с поверхностью цилиндра.

Когда нужна замена

Повод проверить кольца — затруднённый запуск, снижение компрессии, повышенный расход масла, дымление и усиленный выход газов через вентиляцию картера. Такие признаки встречаются и при других неисправностях, поэтому решение о замене принимают после проверки цилиндра, поршня и самих колец. Изношенные, сломанные или потерявшие подвижность из-за нагара кольца уже не обеспечивают нормального уплотнения.

Новые кольца не устранят глубокие задиры, овальность цилиндра или разбитые канавки поршня. При разборке проверяют сопряжённые поверхности и отверстия отвода масла в поршне. Если канавки изношены, кольцо получает лишний осевой люфт; если цилиндр повреждён, оно не сможет равномерно прилегать по окружности.

Что сверить при подборе

STD означает стандартный, а не увеличенный ремонтный размер. Значение Ø 78,00 мм относится к номинальному диаметру цилиндра, под который подбирают кольца; измерение свободно лежащего кольца не заменяет проверку цилиндра. После расточки ориентируются на фактический ремонтный размер, а не только на название двигателя.

Сопоставьте обозначение двигателя, размер установленного поршня, высоту и профиль каждого снятого кольца, размеры его канавки. Проверьте также зазор в замке и боковой зазор кольца в канавке по ремонтным требованиям двигателя. Совпадения одного диаметра недостаточно: слишком толстое кольцо зажмётся в канавке, слишком тонкое будет работать с избыточным люфтом.

Особенности установки

Канавки очищают от нагара, не повреждая их кромки. Каждое новое кольцо проверяют в цилиндре, выставив его без перекоса, затем контролируют зазор в замке. Направление установки определяют по маркировке и профилю кольца согласно документации двигателя. Кольца разводят лишь настолько, насколько нужно для прохода через поршень: чрезмерное раскрытие и скручивание могут привести к поломке.

Замки располагают по схеме сборки двигателя, кольца и цилиндр смазывают моторным маслом. Поршень вводят с оправкой для сжатия колец, без ударов и усилия при зацеплении за край цилиндра. Одновременно осматривают поршень и готовят прокладки разобранных соединений. Слишком малый зазор в замке грозит смыканием концов при нагреве и задирами, а чрезмерный — потерей компрессии и прорывом газов.