Втягивающее реле стартера мотоблока 178F/186F (6/9Hp) AMG-2

Втягивающее реле стартера для мотоблока с двигателем 178F/186F (6/9Hp) AMG-2 участвует в запуске двигателя: перемещает привод стартера к зацеплению с венцом маховика и замыкает силовые контакты, через которые питается электромотор стартера. После отпускания управления запуском механизм должен вернуться в исходное положение, а питание стартера — отключиться. От правильной работы реле зависит согласованность этих действий.

Конструкция и работа

У реле цилиндрический корпус, с одной стороны расположен выступающий подвижный шток с проушиной, с другой — контактная часть с двумя резьбовыми силовыми выводами и гайками. Проушина связывает движение штока с механизмом привода. Силовые выводы служат для подключения проводов большого сечения; при подборе имеют значение их расположение и доступ к крепежу. Корпус, шток и контактная часть должны соответствовать посадочному месту на стартере.

Когда проверяют реле

Поводом для проверки становятся щелчок без вращения стартера, запуск с нескольких попыток или отсутствие срабатывания при подаче команды. Причиной могут быть износ и подгорание внутренних контактов, неисправность обмотки либо заедание подвижной части. Такие же проявления бывают при разряженном аккумуляторе, окисленных наконечниках и плохом соединении массы, поэтому один щелчок ещё не доказывает поломку реле. Если стартер продолжает работать после отпускания управления, эксплуатацию прекращают до устранения неисправности.

Что сверить при подборе

Сравнивайте реле со снятой деталью и конструкцией установленного стартера. Проверьте форму и расположение креплений, габариты корпуса, длину выступающей части штока, форму проушины и её связь с рычагом привода. Затем сопоставьте число и размещение контактов, резьбу силовых выводов и способ подключения управляющего провода. Напряжение обмотки сверяют по маркировке старого реле или документации стартера. Совпадения обозначения двигателя недостаточно, если сам стартер ранее меняли.

Неподходящий шток может не обеспечить нужное перемещение привода, а несовпадение креплений не позволит закрепить реле без перекоса. Иное расположение выводов способно вызвать натяжение проводов или касание наконечников соседних деталей. Не подгоняйте посадку затяжкой крепежа и не выбирайте реле только по сходству корпуса: механическое соединение и подключение должны совпадать одновременно.

Установка и проверка

До снятия отключите аккумулятор, начиная с минусовой клеммы, и отметьте расположение проводов. Освободите наконечники и крепления реле, затем аккуратно разъедините шток с рычагом. При установке проверьте правильность зацепления проушины, отсутствие перекоса и свободный ход механизма. Гайки выводов затягивайте по требованиям стартера, удерживая соединения от проворачивания: чрезмерное усилие может повредить контактную часть.

Одновременно осмотрите наконечники, изоляцию проводов, рычаг и возвратные детали привода; повреждённые части заменяют по результатам осмотра. После сборки убедитесь, что провода не натянуты и силовые контакты не касаются корпуса. Краткая проба запуска должна подтвердить включение стартера и его отключение после отпускания управления. При заедании или постороннем скрежете повторные попытки прекращают и проверяют соединение реле с приводом.