Подшипник выжимной КПП МТ, ДНЕПР (пластик) VDK

Выжимной подшипник КПП МТ, ДНЕПР (пластик) VDK предназначен для механизма выключения сцепления. Он передаёт осевое усилие при выжиме и уменьшает трение между деталями, которые при этом вращаются относительно друг друга. Исправный подшипник нужен для плавной работы выжима: заедание в этой точке мешает механизму свободно перемещаться и увеличивает нагрузку на соприкасающиеся поверхности.

Конструкция и работа

Деталь имеет форму круглой обоймы с центральным отверстием и семью шариками, расположенными по окружности. Шарики удерживаются на своих местах и работают между сопряжёнными опорными поверхностями. При проверке такого подшипника оценивают не только сохранность обоймы, но и состояние каждого шарика: повреждение одной дорожки контакта может ощущаться как неравномерный ход всего механизма.

Обозначение «пластик» относится к исполнению подшипника. При обращении с деталью особенно внимательно проверяют целостность перемычек между шариками и края центрального отверстия. Трещины, сколы, деформация и выпадение шариков — основания для замены. Подшипник с повреждённой обоймой нельзя восстанавливать поджатием или устанавливать с расчётом, что соседние детали удержат его в правильном положении.

Когда проверять подшипник

Поводом осмотреть механизм служат шум при выжатом сцеплении, рывки или ощутимая шероховатость хода, а также изменение усилия на рычаге. Эти признаки могут возникать и при неисправностях привода, поэтому подшипник проверяют вместе с контактирующими деталями. После разборки ищут раковины, потёртости, следы перегрева и выработку на шариках и опорных поверхностях. Загрязнение, недостаток подходящей смазки и перекос при сборке ускоряют износ.

Как подобрать

Сравните снятую деталь с заменой по наружному диаметру, центральному отверстию и общей высоте. Отдельно сверьте расположение и количество шариков, форму обоймы и способ её размещения между соседними деталями. Изношенный образец измеряют с учётом выработки; при заметной деформации ориентируются также на размеры посадочного места и документацию механизма.

Подшипник должен соответствовать установленному механизму выжима. Разница в высоте меняет положение его деталей и доступный ход, а неподходящее отверстие или наружный диаметр могут вызвать заедание и смещение относительно опоры. Подгонять обойму расточкой, стачиванием или силовой посадкой нельзя: такая переделка нарушает удержание шариков и распределение нагрузки.

Установка и контроль

При разборке сохраните порядок расположения опорных деталей. Очистите место установки от старой смазки и загрязнений, осмотрите упорные шайбы или дорожки, с которыми соприкасаются шарики. Глубокая выработка, задиры и раковины на этих поверхностях быстро повредят новый подшипник, поэтому изношенные сопряжённые детали также заменяют.

Собирайте механизм без перекоса, не ударяя по обойме и шарикам. Смазку и регулировку свободного хода выбирают по требованиям к конкретному механизму сцепления. После сборки проверьте плавность выжима и возврат привода. Если ход остаётся тугим, появляется хруст или сцепление не выключается полностью, проверьте посадку, порядок сборки и регулировку до начала эксплуатации.