Датчик давления масла механический для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Датчик давления масла для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Механический указатель давления масла для одноцилиндровых дизельных двигателей R175N и R180N мощностью 7 и 9 лошадиных сил, которыми комплектуют тяжёлые мотоблоки и мототракторы. Деталь вкручивается в масляный канал двигателя и без всякой электрики и приборной панели показывает, подаёт ли насос масло под давлением. Это самый простой и honest способ контролировать смазку мотора прямо во время работы и вовремя остановиться, если масло перестало поступать к трущимся поверхностям.

Устройство и принцип действия

Корпус стальной, с наружной резьбой под посадочное отверстие в крышке двигателя и шестигранником под рожковый ключ. Внутри ходит подвижный шток с уплотнительным кольцом, снаружи он прикрыт колпачком, а поперечный шплинт удерживает подвижную часть от выпадения. Когда масляный насос создаёт давление в магистрали, масло подпирает шток снизу и поднимает его вместе с колпачком: выдвинутое положение означает, что смазка идёт и двигателю можно давать нагрузку. Если после запуска шток остаётся опущенным, мотор нужно немедленно заглушить и разбираться с причиной — уровнем масла, состоянием насоса, чистотой маслоприёмника и масляных каналов.

На какую технику подходит

Указатель рассчитан на дизельные двигатели водяного охлаждения серии R175N/R180N и близкие к ним по посадке моторы, которые ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы ориентировочно от 7 до 12 л.с., включая машины Зубр и Кентавр китайской компоновки. Посадка для этого семейства двигателей стандартная, поэтому деталь берут и на замену отказавшей, и в запас перед сезоном полевых работ.

Характеристики

• Назначение: механический контроль давления масла в дизельном двигателе
• Двигатели: R175N (7 л.с.), R180N (9 л.с.) и совместимые моторы водяного охлаждения
• Материал корпуса: сталь
• Установка: наружная резьба, шестигранник под ключ
• Подвижная часть: шток с уплотнительным кольцом и колпачком, зафиксированный шплинтом
• Ориентировочные размеры: высота около 45 мм, диаметр резьбы около 11,6 мм

Когда деталь пора менять

Замену делают, если шток закис и не поднимается при заведомо исправной системе смазки, поднимается вяло или залипает в верхнем положении. Второй típичный повод — подтёки масла по резьбе, повреждённое уплотнительное кольцо, разогнутый или потерянный шплинт. Отдельная история — сорванная резьба и скруглённые грани шестигранника после демонтажа неподходящим ключом: такую деталь уже не затянуть герметично. Работать дизельным мотоблоком без исправного указателя рискованно, потому что падение давления масла на дизеле очень быстро оборачивается задирами и проворачиванием вкладышей.

Подбор и установка

Подбирают деталь по модели двигателя, а при покупке сравнивают новую со снятой: диаметр и длину резьбовой части, размер шестигранника под ключ, высоту выхода штока и толщину уплотнительного кольца. Перед монтажом очистите посадочное отверстие от старого масла и грязи, вкрутите указатель от руки до упора и только потом дотяните ключом умеренным усилием — перетяжка деформирует корпус и мешает штоку свободно ходить. После установки запустите двигатель, дайте поработать на холостых оборотах и убедитесь, что шток поднялся, а по резьбе нет подтёков.

Запасной указатель полезно держать в наборе для сезонного обслуживания мотоблока: его показания дают понять состояние смазки в первые же секунды после пуска, а сама замена занимает несколько минут и не требует разборки двигателя.