Фреза алмазная торцевая шлифовальная Turbo 150 × 22,2 мм

Алмазная торцевая шлифовальная фреза Turbo 150 × 22,2 мм предназначена для обработки поверхности рабочей торцевой частью. Её используют для снятия неровностей и выравнивания плоскости при шлифовании. Наружный диаметр составляет 150 мм, посадочный — 22,2 мм. Эти размеры нужно учитывать вместе с требованиями инструмента: совпадения одного посадочного отверстия недостаточно для правильного подбора.

Конструкция и работа

Фреза имеет чашеобразный корпус с приподнятой центральной частью и кольцевой рабочей зоной по периметру. На кольце расположены изогнутые канавки, а вокруг центрального посадочного отверстия — восемь круглых отверстий. Поверхность золотистого цвета. Обозначение Turbo сохранено в названии; при сравнении со снятой оснасткой стоит учитывать также профиль чаши и расположение рабочей зоны относительно крепления.

При торцевом шлифовании материал снимается со стороны рабочего кольца. Результат зависит не только от состояния алмазной поверхности, но и от равномерности проходов и нажима. Попытка ускорить обработку сильным давлением увеличивает нагрузку на инструмент и может оставлять глубокие следы. Фрезу ведут плавно, без длительной задержки на одном участке; шлифовальную чашу не используют для прорезания пазов боковой кромкой.

Что сверить при подборе

Сравните наружный и посадочный диаметры со снятой фрезой и проверьте, допускает ли инструмент оснастку 150 мм. Дополнительно сверяют высоту и профиль чаши, форму прижимных фланцев и свободное пространство под защитным кожухом. Фреза должна правильно садиться на опорную поверхность и надёжно зажиматься штатным креплением. Неподходящий профиль может привести к контакту с кожухом даже при совпадении основных размеров.

Отдельно проверяют назначение оснастки для обрабатываемого материала, допустимую частоту вращения и условия применения. Скорость инструмента не должна превышать разрешённую для фрезы. Возможность работы с подачей воды или без неё определяют по указаниям изготовителя оснастки и инструмента. Подбирать режим только по диаметру и обозначению Turbo нельзя: ошибка может привести к быстрому износу, перегреву и повреждению поверхности.

Когда требуется замена

Повод осмотреть фрезу — заметное снижение съёма материала, неравномерные следы обработки или появившаяся вибрация. Проверьте рабочее кольцо на неравномерный износ, сколы и трещины, а корпус — на деформацию. Повреждение посадочного отверстия также мешает точной установке. При биении стоит осмотреть и крепление: загрязнение опорных поверхностей или повреждённый фланец способны нарушить посадку исправной чаши.

Установка и проверка

Отключите инструмент от питания, снимите прежнюю оснастку и очистите посадочные поверхности. Осмотрите опорный и прижимной фланцы, резьбу крепления и кожух; повреждённые крепёжные детали заменяют. Установите фрезу в положении, предусмотренном конструкцией инструмента, и затяните крепление по его инструкции. Не компенсируйте несовпадение посадки случайными шайбами и не растачивайте отверстие. После сборки проверьте свободное вращение без касания кожуха и выполните пробный пуск по инструкции инструмента. При вибрации или постороннем звуке остановите его и проверьте посадку до начала шлифования.