Ниппель колеса косой резиновый для бескамерных шин AMG

Ниппель колеса косой для бескамерных шин

Изогнутый вентиль для литых бескамерных дисков скутеров, мопедов, мотоциклов и квадроциклов. Загнутая трубка выводит головку в сторону от тормозного диска и ступицы, поэтому шланг компрессора или манометр подходит к ниппелю без переходников — это главная причина, по которой косые вентили ставят на небольшие колёса с плотной компоновкой.

Конструкция

Основа — эластичный резиновый корпус с внутренней латунной трубкой, изогнутой под углом, близким к прямому. Резина работает как уплотнитель: вентиль протягивается в отверстие обода и садится в нём враспор, без дополнительной прижимной гайки. Внутри латунной трубки стоит стандартный золотник — он удерживает давление в шине и открывается только при накачке или стравливании воздуха. Сверху накручивается пластиковый колпачок, который закрывает резьбу и золотник от воды, пыли и дорожной грязи.

Как подобрать

• Тип колеса: вентиль рассчитан на бескамерный литой диск; для спицованного обода с камерой нужен камерный вентиль другой конструкции.
• Посадочное отверстие: измерьте диаметр отверстия в ободе — резиновые вентили этого типа ставятся в стандартное отверстие около 11,3 мм.
• Форма и вылет: сравните изгиб со снятым вентилем, чтобы головка не упиралась в тормозной диск, ступицу или элементы подвески при вращении колеса.
• Направление выхода: после посадки трубка должна смотреть к внешней стороне диска, туда, где к ней свободно подходит наконечник компрессора.

Когда нужна замена

Резина вентиля стареет от озона, ультрафиолета, перепадов температуры и контакта с моющей химией. Сначала у основания появляются мелкие трещины, затем колесо начинает медленно спускать: давление уходит за несколько дней, хотя проколов на покрышке нет. Второй частый сценарий — механическое повреждение. Вентиль задевают при мойке, при парковке вплотную к бордюру или неаккуратно срывают с него шланг насоса, и резина надрывается у самого обода. Отдельно проверяют золотник: если смочить головку мыльным раствором и на ней появляются пузыри, воздух уходит именно через него. Практичнее всего менять вентиль заодно с шиной, пока покрышка уже снята с диска.

Установка

Колесо разбортовывают, старый вентиль срезают или выдавливают внутрь обода, посадочное отверстие очищают от остатков резины и окислов. Новый смазывают монтажной пастой или мыльным раствором и протягивают изнутри наружу съёмником для вентилей, пока утолщение резины не защёлкнется в ободе и не сядет по всей окружности. После сборки и накачки место посадки и головку проверяют мыльной водой на утечки, затем наворачивают колпачок. Пару таких вентилей полезно держать в запасе вместе с ремонтным набором: деталь копеечная, но без исправного вентиля колесо просто не держит давление.