Колодки центробежного сцепления DONGXIN для Yamaha BWS

Колодки центробежного сцепления DONGXIN для Yamaha BWS

Комплект предназначен для центробежного сцепления скутера Yamaha BWS. Колодки устанавливаются в задней части вариаторной трансмиссии и обеспечивают соединение двигателя с приводом заднего колеса после набора необходимых оборотов. Такая деталь нужна при восстановлении штатной работы сцепления, если скутер трогается с рывками, хуже разгоняется при росте оборотов либо имеет заметно изношенные фрикционные накладки.

Как колодки работают в сцеплении

Конструкция состоит из круглого основания, трех подвижных колодок с дугообразными фрикционными накладками и трех возвратных пружин. Пока обороты невысокие, пружины удерживают колодки ближе к центру, поэтому они не соприкасаются с внутренней поверхностью колокола. При увеличении оборотов колодки расходятся под действием центробежной силы, прижимаются накладками к колоколу и передают вращение на ведомую часть трансмиссии.

Состояние накладок непосредственно влияет на момент включения и характер старта. Износ, глянцевая поверхность после перегрева или неодинаковая толщина по окружности уменьшают площадь контакта. В результате двигатель может набирать обороты раньше, чем скутер начинает уверенно ускоряться. Рывки и вибрации при трогании также являются поводом осмотреть колодки вместе с колоколом, пружинами и остальными деталями заднего вариатора.

Что проверить перед выбором

Название Yamaha BWS объединяет несколько поколений и модификаций скутеров, поэтому одной марки и модели недостаточно для безошибочного подбора. Сравните новую деталь со снятым сцеплением и проверьте:

• исполнение сцепления с тремя колодками и тремя возвратными пружинами;
• наружный диаметр собранных колодок и соответствие внутреннему диаметру колокола;
• форму круглого основания, центрального посадочного отверстия и точек крепления;
• геометрию колодок, расположение шарниров и пружин;
• точную модификацию, год выпуска и тип двигателя скутера.

Для этой позиции в товарных карточках также указывается применение на Yamaha Zuma и MBK Booster. Эти названия не отменяют проверку конкретной версии: у внешне похожих скутеров могут различаться диаметр колокола, основание сцепления и исполнение заднего вариатора. Надежнее всего сопоставить основные размеры и посадочную геометрию со старой деталью до разборки трансмиссии.

Замена и проверка сопряженных деталей

При обслуживании снимают крышку вариаторной трансмиссии и колокол сцепления, после чего оценивают толщину и равномерность износа накладок. Отдельно осматривают внутреннюю поверхность колокола: глубокие риски, выраженная выработка и следы сильного перегрева могут мешать новым колодкам работать ровно. Также проверяют свободное перемещение колодок на шарнирах и состояние возвратных пружин.

Фрикционные накладки и контактную поверхность колокола сохраняют чистыми, без масла и смазки. После установки колодки должны свободно расходиться и возвращаться под действием пружин, не цепляясь за соседние детали. Крепеж затягивают с моментом, указанным в руководстве именно для обслуживаемой модификации Yamaha BWS. Разборка заднего вариатора связана с усилием центральной пружины, поэтому для работы требуются подходящий фиксатор и приспособление для безопасного удержания сборки.

DONGXIN подходит для планового ремонта штатного центробежного сцепления при подтвержденном совпадении размеров и посадки. Одновременная проверка колокола, ремня и ведомого шкива помогает устранить причину неудовлетворительного старта целиком, а не ограничиваться заменой одной изношенной детали.