Шпонка для аккумуляторной пилы CS3001 и TM-CS414Li

Шпонка для аккумуляторной пилы CS3001 и TM-CS414Li

Шпонка предназначена для привода аккумуляторных цепных пил CS3001 и TM-CS414Li. Эта небольшая деталь соединяет вал и шестерню в трансмиссионном механизме, помогает передавать крутящий момент и исключает взаимное проворачивание сопряжённых элементов. Исправная шпонка нужна для согласованной работы деталей привода и нормальной передачи усилия к режущей части пилы.

Запчасть пригодится при ремонте, когда прежняя шпонка деформирована, имеет выработку, повреждена при разборке или утеряна. При таком дефекте даже внешне исправные вал и шестерня не должны собираться без подходящего соединительного элемента: посадка должна быть выполнена штатной деталью, соответствующей конкретному пазу. Замена шпонки позволяет восстановить корректную сборку узла без подбора случайного аналога.

Деталь изготовлена из стали. Её размеры составляют 15,5 мм по длине, 6,5 мм по ширине и 4 мм по толщине; масса — 2 г. Сегментная форма рассчитана на установку в соответствующее посадочное место привода. Такие параметры стоит сверить со снятой деталью и пазом до начала ремонта: совпадать должны не только обозначение пилы, но и длина, ширина, толщина, форма и состояние сопрягаемых поверхностей.

Преимущества:

• предназначена для аккумуляторных цепных пил CS3001 и TM-CS414Li;
• соединяет вал и шестерню в трансмиссионном механизме;
• передаёт крутящий момент без проскальзывания сопряжённых деталей;
• стальное исполнение;
• точные размеры для проверки перед установкой: 15,5 × 6,5 × 4 мм.

Характеристики:

• Тип: шпонка.
• Назначение: трансмиссия аккумуляторной пилы.
• Совместимость: CS3001, TM-CS414Li.
• Материал: сталь.
• Вес: 2 г.

Перед заказом сопоставьте маркировку своей пилы с CS3001 или TM-CS414Li, а перед монтажом очистите паз и осмотрите вал с шестернёй. Шпонка должна входить в посадочное место без перекоса и без доработки: попытка установить деталь с неподходящими размерами может повредить сопряжённые элементы. Этот вариант рассчитан на плановую замену при обслуживании привода и восстановление узла после износа или повреждения штатной шпонки.