Круглый поролоновый элемент воздушного фильтра UG для 177F/188F (9/13 л.с.)

Круглый поролоновый элемент воздушного фильтра UG для 177F/188F

Фильтрующая вставка предназначена для воздушных фильтров мотоблоков с бензиновыми двигателями серий 177F и 188F, которым соответствуют ориентиры мощности 9 и 13 л.с. Она размещается внутри корпуса воздушного фильтра и задерживает пыль и мелкий мусор во всасываемом воздухе до его поступления к карбюратору. Чистая и правильно установленная вставка поддерживает свободное прохождение воздуха и помогает уменьшить попадание абразивных загрязнений в двигатель.

Деталь выполнена из поролона и имеет кольцевую форму с центральным отверстием. Это отдельная фильтрующая вставка, а не воздушный фильтр в сборе с корпусом, крышкой и крепежом. Такое различие особенно существенно при ремонте: для двигателей 177F и 188F предлагаются круглые и прямоугольные поролоновые детали, бумажные картриджи и полностью собранные фильтры. Обозначения серии двигателя и мощности поэтому следует проверять вместе с фактическим исполнением установленного корпуса.

Что проверить перед выбором

• Серию двигателя: деталь рассчитана на исполнение воздушного фильтра для 177F или 188F с ориентиром 9/13 л.с.
• Форму вставки: требуемая деталь должна быть круглой и поролоновой; прямоугольная вставка или бумажный картридж являются другим исполнением.
• Посадочную геометрию: сравните наружный диаметр, диаметр центрального отверстия и толщину со снятой вставкой либо с посадочным местом в корпусе.
• Положение в корпусе: кольцо должно размещаться ровно, без складок, перекоса и открытых зазоров по краям.
• Состояние остальных деталей: перед сборкой проверьте крышку, уплотнение и корпус фильтра, поскольку повреждение этих деталей нельзя устранить одной новой вставкой.

Подбор по геометрии помогает исключить ошибку между несколькими вариантами фильтров для двигателей одной серии. Центральное отверстие должно совпадать с внутренней частью посадочного места, наружный край — прилегать по предусмотренному контуру, а толщина — позволять закрыть корпус без чрезмерного сжатия поролона. Подрезать вставку или растягивать отверстие для установки не следует: измененная форма может оставить путь для нефильтрованного воздуха.

Установка и обслуживание

Работу выполняют на остановленном и остывшем двигателе. Перед снятием крышки очищают наружную часть корпуса, затем аккуратно извлекают старую вставку и удаляют загрязнения внутри влажной тканью, не допуская их попадания в воздуховод к карбюратору. Новый поролоновый круг укладывают в штатное положение без перекручивания, после чего крышку устанавливают и надежно фиксируют. Двигатель нельзя запускать без фильтрующей вставки или с неплотно закрытым корпусом.

Осматривайте поролон при каждом обслуживании воздушного фильтра. Разрывы, отверстия, крошащиеся участки, сильная деформация и потеря упругости являются основаниями для замены. Загрязненная вставка ограничивает поток воздуха к карбюратору, а поврежденная или неплотно установленная хуже удерживает пыль. При работе мотоблока на сухой почве и в запыленной среде проверка требуется чаще, чем при обычных условиях.

Если руководство конкретного двигателя допускает повторное обслуживание поролоновой детали, ее промывают в теплой воде с моющим средством, тщательно ополаскивают и полностью высушивают. После предусмотренной производителем пропитки чистым моторным маслом излишек масла нужно тщательно отжать без скручивания: избыток ограничивает прохождение воздуха и может вызвать дым при первом запуске. При повреждении поролона очистка уже не восстанавливает его функцию.

Эта круглая вставка подходит для планового обслуживания или восстановления воздушного фильтра, когда на мотоблоке установлен двигатель 177F либо 188F и корпус рассчитан именно на поролоновое кольцо. Сопоставление серии двигателя, формы и трех основных посадочных размеров позволяет выбрать деталь без путаницы с бумажными и прямоугольными вариантами.