Велосипедная шина Deestone D-833 24 × 1,75 (47-507)

Велосипедная шина Deestone D-833 24 × 1,75

Модель D-833 предназначена для велосипедных колес размерного стандарта 24 × 1,75 и имеет обозначение ETRTO 47-507. Первая цифра в метрической записи указывает номинальную ширину шины 47 мм, а вторая — посадочный диаметр обода 507 мм. Такой формат встречается на городских и подростковых велосипедах, рассчитанных на соответствующий обод. Шина изготовлена в Таиланде и используется вместе с подходящей велосипедной камерой.

Полусликовый дорожный протектор ориентирован прежде всего на асфальт, тротуарную плитку и плотные грунтовые дороги. В центральной части расположены часто поставленные блоки, между которыми проходят канавки; по краям рисунок продолжается выраженными плечевыми секциями. Такая конфигурация подходит для повседневных поездок по городу, прогулок и маршрутов, где твердые участки могут чередоваться с укатанным грунтом. Для глубокой грязи, рыхлого песка и технических лесных трасс лучше выбирать модель с более крупными и разнесенными грунтозацепами.

Размер и совместимость

При подборе решающим параметром служит обозначение 47-507. Надпись «24 дюйма» сама по себе недостаточна: под этим общим названием существуют колеса с разными посадочными диаметрами. Deestone D-833 устанавливается на обод стандарта 507 мм. Если на прежней покрышке указано 47-507 или 24 × 1,75, эта модель соответствует тому же номинальному размеру.

• Посадочный диаметр: обод должен быть рассчитан на шины ETRTO 507.
• Номинальная ширина: 47 мм, или 1,75 дюйма; в раме и вилке должен оставаться зазор, исключающий касание пера, крыла и других деталей.
• Камера: ее размерный диапазон должен включать 24 × 1,75 или 47-507, а тип вентиля — соответствовать отверстию в ободе.
• Конструкция борта: жесткий проволочный борт поддерживает форму шины при установке и удерживает ее в посадочной зоне обода.
• Цвет: черный; рисунок D-833 относится к городскому дорожному типу.

Установка и подготовка колеса

Перед монтажом осмотрите обод, ободную ленту и камеру. Лента должна закрывать головки спиц и не иметь смещений или острых краев. Из внутренней поверхности старой покрышки и камеры необходимо удалить возможную причину предыдущего прокола. Камеру слегка подкачивают, равномерно укладывают внутрь без перекручивания, после чего аккуратно заводят борта шины в обод, не зажимая камеру между ними.

После монтажа проверьте равномерность посадки по всей окружности с обеих сторон. Давление повышают постепенно, ориентируясь на диапазон, указанный на боковине самой шины, а также на ограничения обода и камеры. Затем колесо прокручивают и убеждаются, что покрышка не имеет бокового биения и не касается рамы, вилки или крыла. Если на боковине присутствует стрелка направления вращения, при установке следует соблюдать ее положение.

Когда требуется замена

Установку новой покрышки не стоит откладывать при глубоких порезах, заметном растрескивании, повреждении борта, деформации каркаса или сильном износе протектора. Такие дефекты ухудшают удержание камеры и поведение велосипеда на дороге. После первых поездок полезно повторно проверить посадку и давление. В дальнейшем давление контролируют регулярно: его корректное значение помогает шине сохранять форму, уменьшает риск пробоя камеры об обод и поддерживает предсказуемый ход велосипеда на твердом покрытии.