Шпилька крепления шины бензопилы St M

Шпилька крепления шины бензопилы St M

Деталь предназначена для ремонта крепления направляющей шины на бензопиле St M. Шпилька образует неподвижную точку монтажа: одна резьбовая часть устанавливается в посадочное место корпуса, а наружная принимает крепежную гайку после установки шины и боковой крышки. Подходящая по исполнению деталь позволяет собрать крепление штатным способом и обслуживать пильную гарнитуру без случайно подобранных болтов и переходников.

Конструкция включает две наружные резьбовые части, разделенные кольцевым буртиком. Для посадки важна вся геометрия шпильки, а не только ее общая длина. Диаметр и шаг резьбы с двух сторон, длина резьбовых участков, положение и размер буртика у внешне похожих деталей могут различаться. Поэтому обозначение St M нужно обязательно дополнить точной моделью бензопилы и сверкой старой детали.

Роль шпильки в креплении шины

При сборке продольный паз направляющей шины надевают на шпильки, палец натяжителя вводят в предусмотренное отверстие, а цепь укладывают на ведущую звездочку. Затем устанавливают боковую крышку, предварительно наживляют гайки, регулируют натяжение цепи и окончательно затягивают крепление. Шпилька участвует в позиционировании шины и создает резьбовую опору для ее прижима крышкой.

Что сверить перед покупкой

Надежнее всего подбирать шпильку по точной модификации пилы, заводской схеме деталей и образцу, снятому с инструмента. Сравнивать следует несколько признаков одновременно:

• резьбу со стороны корпуса — диаметр, шаг и длину участка, который входит в посадочное место;
• наружную резьбу — ее диаметр, шаг и совместимость с используемой гайкой шины;
• общую длину — наружная часть должна обеспечивать штатную установку шины, крышки и гайки;
• буртик — его диаметр, толщину и положение относительно обоих резьбовых участков;
• состояние ответных деталей — резьбы в корпусе, гайки, паза шины и боковой крышки.

Выбор только по цвету, приблизительной длине или общему силуэту ненадежен. Похожие шпильки выпускаются для разных семейств пил и могут не совпадать по посадке. Если старая шпилька выкрутилась вместе с гайкой, сначала определяют, какая резьба потеряла удержание. При поврежденном посадочном месте корпуса установка новой стандартной шпильки того же размера может не решить проблему: способ восстановления выбирают по сервисной документации конкретной модели.

Когда требуется замена

Шпильку меняют при изгибе, обрыве, сорванных или сильно замятых витках, а также когда исправная гайка не навинчивается свободно на очищенную резьбу. Поводом для проверки служит проворачивание шпильки в корпусе во время ослабления или затяжки крепления, недостаточное число витков под гайкой либо невозможность нормально установить шину и крышку. Перед ремонтом полезно отдельно проверить гайку: повреждение ее внутренней резьбы не устраняется заменой одной шпильки. Гайку не следует протягивать через деформированные витки усилием, чтобы не увеличить повреждение.

Установка и контроль после ремонта

Работы выполняют на остановленной и остывшей бензопиле с исключенным случайным запуском; при обращении с цепью используют защитные перчатки. После снятия боковой крышки, цепи и шины посадочную зону очищают и осматривают. Шпильку устанавливают подходящим инструментом, не повреждая наружную резьбу. Способ фиксации и усилие затяжки берут из руководства именно для своей модели, поскольку эти данные для товара не указаны.

После монтажа шину надевают на шпильку, совмещают с натяжителем, устанавливают цепь и крышку, наживляют гайку и регулируют натяжение по инструкции бензопилы. Окончательную затяжку выполняют в предусмотренной производителем последовательности. Перед началом работы проверяют, что шина установлена без перекоса, крышка прилегает штатно, шпилька не вращается в посадке, а гайка проходит по резьбе без заедания. Эта позиция подходит для ремонта только при полном совпадении модели и монтажных размеров; если известна лишь надпись St M, параметры старой шпильки нужно измерить до заказа.