Подшипник заднего колеса 6301-2RS 12×37×12 для Delta, редуктора 4T CH250 ST-2

Подшипник заднего колеса 6301-2RS 12×37×12

Однорядный радиальный шариковый подшипник предназначен для заднего колеса Delta и редуктора 4T CH250. Деталь поддерживает вращение установленного в ней вала, воспринимает возникающую при работе нагрузку и уменьшает трение между подвижными и неподвижными частями механизма. Формат 6301-2RS подходит для ремонта, при котором требуется подшипник с внутренним диаметром 12 мм, наружным диаметром 37 мм и шириной 12 мм.

Конструкция и назначение

Подшипник относится к однорядному радиальному шариковому типу с глубокими дорожками качения. Исполнение 2RS предусматривает контактное уплотнение с обеих сторон. Уплотнения удерживают смазку внутри и ограничивают попадание пыли и других загрязнений к шарикам и дорожкам качения. Это особенно уместно для детали, установленной в колесном или редукторном механизме и работающей рядом с открытыми элементами ходовой части.

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокими дорожками качения.
• Обозначение: 6301-2RS.
• Внутренний диаметр: 12 мм.
• Наружный диаметр: 37 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Уплотнение: контактное с двух сторон.
• Назначение позиции: заднее колесо Delta, редуктор 4T CH250.

Как правильно подобрать подшипник

При подборе необходимо одновременно сверить обозначение, все три размера и место установки. Внутренний диаметр определяет соответствие валу или оси, наружный — посадочному отверстию, а ширина влияет на положение сопряженных деталей после сборки. Совпадения только одного или двух параметров недостаточно: подшипник другого типоразмера может не войти в посадочное место, получить неправильную фиксацию или изменить взаимное расположение деталей.

Обозначение 6301 подтверждает размерную серию, а суффикс 2RS указывает на два контактных уплотнения. Если на снятой детали использовано иное окончание обозначения, перед покупкой нужно отдельно сопоставить тип закрытия и требования конкретного механизма. У техники Delta встречаются разные исполнения и годы выпуска, поэтому название модели следует проверять вместе с фактическими размерами демонтированного подшипника и устройством редуктора.

Когда требуется замена

Поводом проверить подшипник служат люфт колеса или вала, посторонний гул, хруст, заедание либо неравномерное вращение. Продолжать эксплуатацию детали с выраженным люфтом или поврежденными дорожками не следует: отклонение вращающейся части от нормального положения увеличивает нагрузку на соседние посадки и сопряженные детали. Перед разборкой полезно определить источник шума, поскольку сходные признаки могут возникать и в других частях заднего колеса или редуктора.

Рекомендации по установке

Посадочное место и вал перед монтажом очищают от загрязнений и следов старой смазки, затем осматривают на предмет задиров, коррозии и выработки. Новый подшипник должен входить ровно, без перекоса. При запрессовке в корпус усилие прикладывают к наружному кольцу, а при посадке на вал — к внутреннему. Передавать монтажное усилие через шарики и дорожки качения нельзя, поскольку это способно повредить поверхности еще до начала эксплуатации.

Не следует наносить удары непосредственно по уплотнениям или кольцам. Для монтажа используют подходящую оправку либо прессовый инструмент, соответствующий диаметру кольца. После сборки проверяют свободное и равномерное вращение, правильность положения дистанционных деталей и отсутствие заметного осевого или радиального люфта. Гайки, втулки и остальные крепежные части устанавливают в порядке и с параметрами затяжки, предусмотренными для конкретной модификации техники.

6301-2RS 12×37×12 подходит для планового ремонта заднего колеса Delta или редуктора 4T CH250 при полном совпадении посадочных размеров и исполнения. Точная проверка трех размеров до разборки сокращает риск повторного демонтажа и помогает восстановить ровное вращение механизма без переделки посадочных мест.