Фильтрующий элемент воздушного фильтра TD для 168F/170F, 6,5–7 л.с., усиленный поролоновый

Воздушный фильтрующий элемент TD для двигателей 168F и 170F

Фильтрующая вставка предназначена для воздушного фильтра бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л.с., применяемых на мотоблоках, культиваторах и другой малой технике. Она устанавливается во впускном тракте перед карбюратором и задерживает пыль и другие загрязнения, поступающие вместе с воздухом. Исправная фильтрация особенно важна при обработке сухой почвы, когда работа сопровождается большим количеством взвешенной пыли.

Элемент выполнен в усиленном поролоновом варианте. Конструкция имеет скругленную овальную форму, наружный поролоновый слой, внутреннюю складчатую фильтрующую часть, металлические торцевые пластины и центральное отверстие. Такая компоновка рассчитана на установку внутрь соответствующего корпуса воздушного фильтра. Деталь не является фильтром в сборе: при обслуживании сохраняются штатные корпус, крышка и крепление двигателя.

Назначение детали

Воздух, поступающий в карбюратор, проходит через фильтрующие слои, а содержащаяся в нем пыль остается на их поверхности. Это помогает ограничить попадание абразивных частиц во впуск и цилиндр двигателя. Загрязненный фильтр способен уменьшать поток воздуха к карбюратору, поэтому состояние вставки следует проверять регулярно. Руководство для двигателей семейства 168F предписывает контролировать чистоту и целостность воздушного фильтра, обслуживать его чаще при эксплуатации в запыленной среде и не запускать двигатель без установленного фильтра.

Поводом для замены служат разрывы поролона, разрушение или сильная деформация складчатой части, повреждение торцов, стойкое загрязнение и неплотная посадка в корпусе. Если после снятия крышки обнаружено много пыли, корпус также очищают перед монтажом новой детали. Загрязнение не должно остаться на чистой стороне впуска и попасть к карбюратору.

Что проверить перед заказом

• Модель двигателя: изделие рассчитано на обозначения 168F и 170F в диапазоне мощности 6,5–7 л.с.
• Тип фильтра: требуется внутренняя поролоновая вставка усиленного исполнения, а не воздушный фильтр с корпусом или масляной ванной.
• Форма: сравните скругленный овальный контур, высоту и общий размер с извлеченной деталью.
• Посадка: сопоставьте положение и диаметр центрального отверстия, а также конфигурацию торцевых пластин.
• Корпус: убедитесь, что крышка и основание рассчитаны именно на элемент такой конструкции.

Одного совпадения по мощности двигателя недостаточно. Для моторов 168F/170F встречаются круглые, прямоугольные, овальные и масляные варианты воздушных фильтров, поэтому форму и посадочные параметры обязательно сравнивают со старой вставкой и корпусом. Если прежняя деталь отсутствует, ориентируются на внутреннее пространство корпуса, расположение крепления и центрального канала.

Установка и эксплуатация

Монтаж выполняют при остановленном и остывшем двигателе. Крышку воздушного фильтра снимают, использованную вставку аккуратно извлекают, а корпус очищают от свободной пыли. Новый элемент устанавливают без перекоса и смятия поролона; торцы должны ровно прилегать к предусмотренным посадочным поверхностям. После установки проверяют, что центральное отверстие совмещено с креплением, фильтр не зажат краем крышки, а корпус полностью закрывается.

Периодичность осмотра зависит от условий работы: при культивации сухой земли фильтр загрязняется быстрее, чем при эксплуатации в менее пыльной среде. Не стоит продолжать работу с разорванной, деформированной или чрезмерно загрязненной вставкой. Своевременная замена поддерживает свободное поступление очищенного воздуха к карбюратору и помогает защищать внутренние поверхности двигателя от пылевого износа.