Передний правый двухпоршневой тормозной суппорт ST для 4T GY6 50/150

Передний правый тормозной суппорт ST для скутеров 4T GY6 50/150

Дисковый двухпоршневой суппорт предназначен для переднего тормоза скутеров семейства 4T GY6 50/150 и устанавливается с правой стороны. Он принимает давление тормозной жидкости, перемещает поршни и прижимает колодки к диску. За счет возникающего трения колесо замедляется, а после отпускания рычага колодки должны перестать активно прижиматься к диску. Состояние суппорта напрямую влияет на ход тормозного рычага, равномерность прижима колодок и свободное вращение колеса после торможения.

Двухпоршневая конструкция использует два поршня для передачи усилия на колодки. Такой формат необходимо учитывать при подборе самих колодок и при сравнении новой детали со снятым суппортом. Обозначение «правый» относится к исполнению и расположению детали, поэтому суппорт нельзя выбирать только по упоминанию GY6 или объему двигателя. На скутерах этого семейства встречаются разные вилки, колесные компоненты, крепления и варианты дискового тормоза.

Что проверить перед выбором

• Место установки: переднее колесо и правая конфигурация суппорта должны соответствовать конструкции конкретного скутера.
• Крепление: сравните расположение и межосевое расстояние монтажных отверстий, форму кронштейна и положение суппорта относительно диска.
• Подключение гидролинии: проверьте тип и направление присоединения тормозного шланга, а также расположение штуцера для удаления воздуха.
• Тормозной диск: после установки диск должен проходить между колодками без перекоса, а корпус не должен задевать диск, колесо или детали вилки.
• Колодки: их форма, точки фиксации и посадка должны подходить двухпоршневому корпусу. Наличие колодок в комплекте заранее не предполагается.

Когда суппорт требует замены

Причиной замены может стать заедание поршней, утечка тормозной жидкости в районе уплотнений, повреждение корпуса или крепления, неравномерный износ колодок либо постоянное подтормаживание колеса. Заклинивший поршень способен удерживать колодку возле диска после отпускания рычага, из-за чего колесо вращается тяжелее, диск нагревается, а накладки изнашиваются быстрее. Слабый или неравномерный прижим, следы жидкости и нестабильный ход рычага также требуют проверки всей передней тормозной системы, а не только установки новых колодок.

Установка и проверка

Перед монтажом сопоставьте новый суппорт со снятой деталью по стороне, крепежным точкам, положению шланга, форме корпуса и посадке колодок. Резьбы и привалочные поверхности должны быть чистыми, а тормозной диск — находиться по центру предусмотренного зазора. Шланг прокладывают без перекручивания, натяжения и контакта с колесом или подвижными частями вилки. Моменты затяжки крепежа и тип тормозной жидкости выбирают по сервисным данным конкретного скутера.

Если при замене отсоединялся тормозной шланг и гидравлическая система была открыта, после сборки из нее удаляют воздух. Затем проверяют отсутствие подтеканий, уверенное нарастание усилия на рычаге и свободное вращение колеса после его отпускания. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в безопасном месте. Суппорт подходит для ремонта переднего дискового тормоза только при совпадении всех монтажных и гидравлических соединений; обозначение GY6 50/150 служит исходным ориентиром, но не заменяет сверку конфигурации.