Форсунка в сборе для мотоблока 190N/195N 12/15 л.с. Digger, mod. B

Форсунка в сборе для дизельного мотоблока 190N/195N

Топливная форсунка Digger версии mod. B предназначена для ремонта системы впрыска мотоблоков с дизельными двигателями семейства 190N и 195N, обозначенными в каталожной совместимости как 12/15 л. с. Деталь поставляется в сборе и подходит для замены форсунки, которая не обеспечивает правильную подачу и распыление дизельного топлива. Это именно компонент топливной аппаратуры двигателя, а не генератор или деталь электрооборудования.

Назначение и принцип работы

Во время работы двигателя топливный насос подает дизельное топливо к форсунке по трубке высокого давления. Когда давление достигает установленного значения, игла распылителя открывает выход, топливо распыляется в камере сгорания, после чего форсунка закрывается. От четкости открытия, герметичности иглы и формы факела зависят равномерность подачи топлива, стабильность работы двигателя, развиваемая мощность и характер выхлопа.

Поводом для диагностики форсунки могут быть затрудненный запуск, неровная работа, снижение тяги, необычная дымность, жесткий звук сгорания или следы топлива возле соединений. Эти признаки не указывают только на одну причину: перед заменой также проверяют топливный фильтр, насос, магистрали, качество топлива и состояние двигателя. Снятую форсунку целесообразно испытать на специальном стенде, где контролируют давление начала впрыска, равномерность распыла и отсутствие подтекания после закрытия иглы.

Что учитывать при подборе

• Двигатели: каталожная применяемость указана для 190N и 195N.
• Класс техники: мотоблоки с дизельной топливной системой; обозначение мощности позиции — 12/15 л. с.
• Исполнение: Digger, версия mod. B.
• Формат детали: форсунка в сборе с корпусом, распылительной частью и боковым присоединением топливной магистрали.

Обозначения 190N и 195N сами по себе не заменяют проверку исполнения. Для правильного выбора необходимо сопоставить версию mod. B со старой форсункой, конфигурацию корпуса, посадочную часть, способ фиксации, расположение штуцера трубки высокого давления и присоединение линии отвода топлива. Особенно внимательно сравнивают варианты mod. A и mod. B: похожее назначение не означает полной взаимозаменяемости. Если двигатель ранее ремонтировался, ориентироваться следует на фактически установленную топливную аппаратуру и устройство посадочного места.

Установка и обслуживание

Перед демонтажем очищают участок вокруг форсунки и трубки, чтобы загрязнения не попали в топливные каналы или внутрь двигателя. Соединения отсоединяют подходящим инструментом, не изгибая трубку высокого давления. Посадочную поверхность осматривают и очищают, а применяемое в двигателе уплотнение проверяют и при необходимости заменяют подходящим по типу и размеру. Защитные колпачки снимают непосредственно перед монтажом; к носику распылителя не прикасаются и не оставляют его открытым в пыльном помещении.

После установки магистрали соединяют без перекоса и натяжения, затем удаляют воздух из топливной системы способом, предусмотренным для конкретного двигателя. При первом запуске проверяют соединения на утечки. Нельзя искать течь рукой при работающем моторе: дизельное топливо под высоким давлением способно проникать под кожу. Регулировку давления открытия, разборку распылителя и оценку формы факела выполняют на испытательном оборудовании. Правильно подобранная и настроенная форсунка mod. B восстанавливает штатную дозированную подачу топлива в двигателях соответствующего исполнения 190N/195N.