Трос переднего тормоза Honda DIO MANLE, 1120 мм

Трос переднего тормоза Honda DIO MANLE, 1120 мм

Трос предназначен для механического привода переднего тормоза скутера Honda DIO. При нажатии на тормозной рычаг он передает усилие к тормозному механизму переднего колеса. Исправное состояние и правильная прокладка этой детали помогают сохранить предсказуемый ход рычага и точное управление торможением. Позиция подходит для ремонта штатного привода, если прежний трос растянулся, начал двигаться с заеданиями, получил повреждения наружной оболочки либо больше не позволяет нормально отрегулировать свободный ход рычага.

Конструкция и назначение

Деталь выполнена в виде готового гибкого троса в черной защитной оболочке. На концах установлены разные присоединительные элементы: с одной стороны находится резьбовой наконечник с деталями регулировки, а противоположный конец служит для соединения с исполнительной частью тормозного механизма. Такая конструкция передает тяговое усилие внутри оболочки и позволяет проложить привод по штатной трассе скутера с учетом положения руля.

Заявленная длина составляет 1120 мм. Это основной размер для предварительного подбора, однако одной общей длины недостаточно. Перед покупкой следует сопоставить старую деталь по назначению, полной длине, форме обоих наконечников, устройству регулировочной части и местам фиксации оболочки. Наименование Honda DIO определяет область применения, но скутеры этой серии выпускались в разных исполнениях, поэтому окончательное соответствие проверяют по конфигурации снятого троса и тормозного привода конкретной модели.

Что проверить при выборе

• Назначение: деталь должна использоваться именно в механическом приводе переднего тормоза Honda DIO.
• Длина: заявленные 1120 мм сопоставляют с полной длиной прежнего троса без растягивания и принудительного выпрямления оболочки.
• Наконечники: их форма и способ соединения должны соответствовать тормозному рычагу и механизму переднего колеса.
• Регулировочная часть: необходимо сравнить резьбовой участок, расположение регулировочных деталей и посадку в штатном креплении.
• Оболочка: ее длины должно хватать для прокладки по предусмотренной трассе при свободном повороте руля в обе стороны.

Установка и регулировка

Перед демонтажем старой детали стоит зафиксировать маршрут ее прокладки, положение направляющих и точек крепления. Новый трос устанавливают без острых перегибов, перекручивания и контакта с подвижными или сильно нагревающимися частями скутера. Оболочка должна полностью войти в предусмотренные посадочные места, а оба наконечника — надежно соединиться с рычагом и тормозным механизмом.

После соединения концов регулируют свободный ход тормозного рычага в соответствии с устройством конкретного механизма. Руль должен поворачиваться от упора до упора без натяжения троса, изменения регулировки и воздействия на тормоз. Если при повороте руля ход рычага меняется, следует проверить маршрут оболочки, отсутствие зажатых участков и правильность установки в направляющих.

По завершении монтажа проверяют плавность движения рычага, надежность фиксации оболочки и возвращение тормозного механизма в исходное положение. Сначала привод проверяют на неподвижном скутере, затем — на небольшой скорости в подходящем безопасном месте. В упаковке находится один трос MANLE. Позиция рассчитана на восстановление штатного управления передним тормозом при условии совпадения длины, наконечников, креплений и регулировочной части с установленной ранее деталью.