Амортизаторы передние KOMATCU AD50 220 мм, черные, пара

Передние амортизаторы KOMATCU

Пара черных амортизаторов для передней подвески AD50 с обозначением размера 220 мм. Комплект состоит из двух амортизаторов с наружными винтовыми пружинами. Пружины воспринимают нагрузку и позволяют подвеске отрабатывать неровности, а амортизаторы гасят колебания после сжатия и обратного хода. От их состояния зависит, насколько быстро передняя часть перестает раскачиваться после проезда ямы или выступа.

Конструкция и причины замены

На одном конце каждого амортизатора расположена проушина с втулкой, на другом — вилкообразное крепление. Пружины черные, крепежные окончания имеют светлое покрытие. При подборе важны оба крепления: одинаковая общая форма еще не означает совпадения посадочных размеров. Пара позволяет заменить оба амортизатора одновременно, чтобы не оставлять в подвеске одну новую и одну изношенную деталь.

Повод проверить амортизаторы — длительная раскачка после неровности, частые пробои подвески, стук в местах крепления или заметная разница в работе правой и левой стороны. Трещины пружины, деформация корпуса и поврежденные крепления также требуют внимания. Стук может возникать из-за изношенных втулок или ослабленного крепежа, поэтому сначала проверяют место его появления. Замена амортизатора сама по себе не устранит люфт в разбитом посадочном отверстии.

Что сверить со снятой деталью

Сравните расстояние между центрами креплений в одинаковом положении подвески, общую длину и наружный диаметр пружины. Для размера 220 мм нужно уточнить точки измерения: расстояние между креплениями и полный габарит детали — разные величины. Также проверьте, хватает ли места вокруг пружины и корпуса при ходе подвески. Слишком длинная или короткая деталь меняет положение передней части и может ограничить движение подвески.

У проушины сопоставьте диаметр отверстия, ширину втулки и посадку крепежного болта. У вилкообразного конца проверьте внутреннюю ширину, расположение отверстий и соответствие ответному креплению. Болт должен подходить к втулке без лишнего люфта, а крепление — вставать на место без разведения или стягивания вилки усилием. Не стоит компенсировать несовпадение случайными втулками и шайбами: перекос нагружает крепления и мешает нормальной работе подвески.

Установка и проверка

Технику устойчиво фиксируют и поддерживают переднюю часть так, чтобы снять нагрузку с амортизаторов. До разборки запоминают положение крепежа, втулок и шайб. После снятия проверяют болты, резьбу, посадочные отверстия и соседние крепления; поврежденный крепеж и изношенные втулки заменяют подходящими деталями. Наружную пружину для замены амортизатора в сборе разбирать не требуется.

Новые амортизаторы устанавливают без перекоса, сохраняя предусмотренное расположение крепежных деталей. Порядок окончательной затяжки и момент выбирают по руководству к технике. После сборки проверяют свободный ход подвески, отсутствие контакта пружин с соседними деталями и люфта в креплениях. Короткая проверка на малой скорости помогает обнаружить стук или заедание; при их появлении нужно остановиться и проверить посадку и затяжку.