Ремкомплект карбюратора Honda Dio AF18/AF24/AF27 AMG-2

Ремкомплект карбюратора Honda Dio AF18/AF24/AF27

Набор изнашиваемых деталей карбюратора для двухтактных 50-кубовых скутеров семейства Honda Dio AF18, Honda Tact AF24 и Honda Dio AF27. Он возвращает исправную работу топливной системы без покупки карбюратора в сборе: жиклёры, запорная игла, уплотнения и регулировочные винты меняются на новые, и двигатель снова получает ровную топливно-воздушную смесь на холостых, средних и полных оборотах.

Карбюраторы этого семейства скутеров поплавковые, с механической регулировкой качества и количества смеси, поэтому их ресурс определяется состоянием мелких калиброванных и уплотнительных деталей. Именно они и собраны в наборе, а корпус карбюратора при переборке остаётся штатным.

Состав набора

• поплавок в сборе с посадочной осью;
• запорная игла с возвратной пружиной и фиксирующей скобой;
• главный топливный жиклёр и жиклёр холостого хода;
• дозирующая игла с фиксатором положения;
• винт качества смеси и винт упора дроссельной заслонки с пружинами;
• уплотнительное кольцо поплавковой камеры;
• комплект мелких резиновых колец и уплотнительных шайб;
• дополнительные пружины и стопорные скобы для сборки.

Преимущества

• Латунные жиклёры и металлический корпус запорной иглы не разбухают и не коробятся от бензина, поэтому калиброванные сечения дольше держат заданный расход топлива.
• Уплотнения, дозирующие детали и регулировочные винты собраны вместе, поэтому карбюратор перебирается за один разбор, без повторного снятия ради недостающей мелочи.
• Отдельная поплавковая пара позволяет устранить перелив топлива, не меняя карбюратор целиком.

Когда нужна переборка

Типичные поводы взяться за карбюратор — плавающие или пропадающие обороты холостого хода, тяжёлый запуск на горячую, провалы при резком открытии ручки газа, переобогащённая смесь с чёрным нагаром на свече, запах бензина из-под воздушного фильтра и подтёки топлива из поплавковой камеры. Чаще всего за этим стоят засорённые или выработанные жиклёры, потерявшая герметичность запорная игла, задубевшие резиновые кольца и разбитая резьба регулировочных винтов.

Подбор и установка

Перед заказом уточните модель скутера и убедитесь, что на нём стоит штатный поплавковый карбюратор указанного семейства. При разборке снимите поплавковую камеру и сравните старые детали с новыми: длину и резьбу жиклёров, профиль и посадку дозирующей иглы, высоту поплавка и форму запорной иглы. Совпадение этих размеров — главный признак того, что набор подходит именно вашему карбюратору.

Перед сборкой промойте каналы очистителем и продуйте сжатым воздухом; калиброванные отверстия жиклёров нельзя прочищать проволокой или сверлом — изменённое сечение собьёт настройку смеси. Уплотнительное кольцо укладывайте в чистую сухую канавку, поплавок должен ходить свободно, без заедания на оси. После установки выставьте уровень топлива язычком поплавка, заверните винт качества до лёгкого упора и отверните на исходное число оборотов, затем отрегулируйте холостой ход на прогретом двигателе.

Такой набор берут и для планового обслуживания: после долгой стоянки скутера с остатками старого бензина смолистый налёт оседает именно на жиклёрах и уплотнениях, и замена мелочи обходится быстрее и разумнее, чем поиск исправного карбюратора в сборе.