Карбюратор для скутера Honda Dio AF18/AF27, Tact AF24 TTG (диффузор 32/18,5 мм)

Карбюратор Honda Dio AF18/AF27, Tact AF24 TTG

Карбюратор для двухтактных японских скутеров Honda Dio 18, Dio 27 и Honda Tact 24. Он дозирует бензин и воздух на всех режимах — от холодного пуска до полностью открытой ручки газа, поэтому именно от его состояния зависят запуск с первого нажатия, ровный холостой ход, отклик на газ и реальный расход топлива. Позиция идёт в сборе и с топливным шлангом, то есть готова к монтажу без поиска дополнительной мелочёвки.

Конструкция

Корпус повторяет геометрию штатного узла этих моделей: межцентровое расстояние крепёжных отверстий — 41,5 мм, габариты 128 × 73 × 71 мм, масса около 530 г. Диффузор имеет размер 32/18,5 мм: широкой стороной карбюратор стыкуется с патрубком воздушного фильтра, узкой — с впускным патрубком двигателя. Внутри работает привычная для этих скутеров схема: поплавковая камера с игольчатым клапаном, тросовая дроссельная заслонка под верхней крышкой и обогатитель холодного пуска, закреплённый сбоку корпуса. Регулировочные винты выведены наружу, поэтому обороты холостого хода и качество смеси настраиваются прямо на установленном двигателе, без повторного снятия карбюратора.

Когда меняют карбюратор в сборе

Полная замена оправдана там, где чистка и ремкомплект уже не спасают. Выработка на дроссельной заслонке и в её колодце даёт подсос воздуха и плавающие обороты, которые не лечатся регулировкой. Окисленные и залакированные каналы после долгой стоянки со старым бензином часто не промываются даже ультразвуком. Сорванные резьбы под винты крышки, треснувший штуцер или деформированная привалочная плоскость делают ремонт бессмысленным. Косвенные признаки того, что пора менять узел: мотор не держит холостые, глохнет при сбросе газа, чихает на разгоне, переливает топливо в поплавковой камере или заводится только после долгой прокачки.

Подбор и установка

• Сравните со снятым карбюратором посадочные размеры: 41,5 мм между отверстиями крепления и 18,5 мм по выходу в сторону двигателя.
• Осмотрите впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра: задубевшая или треснувшая резина заставит подсасывать воздух даже новый карбюратор.
• Замените топливный фильтр и проверьте бак: мусор и ржавчина быстро выводят из строя игольчатый клапан и снова приводят к переливу.
• Подключите обогатитель и проверьте целостность его провода — без рабочего обогатителя холодный пуск потребует долгой прокачки и подсоса.
• После установки прогрейте мотор, отрегулируйте холостой ход и убедитесь, что по стыку поплавковой камеры нет подтёков бензина.

Характеристики

• Применение: Honda Dio 18, Honda Dio 27, Honda Tact 24
• Диффузор: 32/18,5 мм
• Межцентровое расстояние крепления: 41,5 мм
• Габариты: 128 × 73 × 71 мм
• Масса: около 530 г
• Комплектация: карбюратор в сборе, топливный шланг
• Производитель: TTG

Замена карбюратора в сборе — самый быстрый способ вернуть двухтактному мотору аккуратный холостой ход и уверенный подхват, не разбирая изношенный корпус с выработкой. Такой узел берут и для планового обновления топливной системы перед сезоном, и для ремонта скутера, который долго простоял с бензином в баке, и в запас для мастерской, где Dio и Tact проходят регулярно.