Цепь ГРМ 4Т GY6 50 139QMB 2x3-82L (82 звена)

Цепь ГРМ 4Т GY6 50 (2x3-82L)

Замкнутая цепь газораспределительного механизма для четырёхтактных китайских скутерных двигателей объёмом 50 см³ семейства GY6 — 139QMB и 139QMA. Размерность 2x3 и длина 82 звена соответствуют заводскому стандарту этой серии моторов, поэтому деталь садится на штатные звёздочки коленчатого и распределительного вала и укладывается в рабочий ход штатного натяжителя без подгонки и без перепрессовки замка.

Роль в двигателе

Через эту цепь вращение коленчатого вала передаётся на распредвал в головке цилиндра, поэтому именно она удерживает фазы газораспределения. Клапаны открываются и закрываются строго в такт движению поршня, пока длина контура остаётся в допуске. Вытянутая цепь сдвигает фазы: скутер тяжелее запускается на холодную, теряет тягу в середине разгона, плавают обороты холостого хода, а сверху двигателя появляется характерный металлический шелест, который не уходит после регулировки клапанов. Работает деталь в масляной ванне мотора вместе с башмаком натяжителя и пластиковым успокоителем, так что её состояние напрямую определяет ресурс кулачков распредвала и точность работы клапанного механизма.

Как подобрать под свой мотор

Главный критерий подбора — количество звеньев: цепи одного шага, но разной длины просто не дадут собрать привод и выставить метки.

• Тип двигателя — четырёхтактный GY6-50, он же 139QMB и 139QMA, то есть подавляющее большинство китайских скутеров рабочим объёмом 50 см³.
• 82 звена — счёт ведётся по всем звеньям замкнутого контура. На моторы 125–150 см³ серий 152QMI и 157QMJ идёт более длинная цепь на 90 звеньев, взаимозаменяемости между ними нет.
• Размерность 2x3 — шаг и ширина ролика, под которые рассчитан профиль зубьев звёздочек GY6-50.
• Сверка со снятой деталью — положите старую цепь рядом с новой и пересчитайте звенья. Разница даже в два-три звена означает, что мотор относится к другой серии и нужен другой типоразмер.

Когда пора ставить новую

Ресурс вырабатывается постепенно, по мере износа роликов и втулок, и цепь удлиняется. Поводом для замены служат выдвинутый почти на всю длину шток натяжителя, шум в районе головки цилиндра после корректной регулировки клапанного зазора, глубокая выработка на успокоителе и уходящие метки при проверке фаз. Плановую замену логично делать при переборке цилиндро-поршневой группы, замене распредвала или головки цилиндра, а также после перегрева и масляного голодания: разбирать привод повторно ради одной детали заметно дороже по трудоёмкости, чем поставить свежую цепь сразу.

Установка

Перед сборкой цепь смачивают моторным маслом, поршень выводят в верхнюю мёртвую точку, стравливают натяжитель и совмещают метки на звёздочке распредвала с метками на головке. После затяжки звёздочки коленвал проворачивают на два полных оборота вручную и повторно контролируют совпадение меток — так исключается ошибка на одно звено, из-за которой мотор теряет компрессию. Менять цепь разумно комплектом с башмаком натяжителя и успокоителем: изношенные направляющие быстро съедают ресурс новой детали.

Это расходник силового агрегата, который меняют по состоянию, а не по регламенту, поэтому запасная цепь на 82 звена всегда пригодится в мастерской или в наборе для сезонного обслуживания скутера.